便利店鲜食之路自建工厂还是第三方餐饮供应链

便利店鲜食之路自建工厂还是第三方餐饮供应链

　　 近年来，鲜食一直作为便利店的标配。因为在便利店业态中，除了“烟酒”，鲜食类应该成为了便利店“最值钱的”sku，7-11、全家、罗森等标杆品牌几乎都在鲜食类大费周章！

　　 鲜食对于当下的便利店来说，俨然已经成为了兵家必争之地，据数据显示，罗森的鲜食销售占比在40%-%；7-11的鲜食销售占比为%；而全家的销售占比超过40%。

　　 同时，《便利店便当加工厂》显示，2018年便利店商品包括鲜食品类的门店占比已经高达%，同时，售卖生鲜品类的门店有.8%，从数据来看，说明大部分的门店还是比较重视鲜食品类的引入，对生鲜的引入就显得尤为谨慎得多了。

　　 据前瞻产业研究院发布的2018—2023年中国零售行业前瞻与投资战略规划分析报告显示，便利店行业的毛利率虽然有20%—30%，但扣除房租、人力成本、水电费、物流配送费等成本以后，平均的净利率非常低，大部分不便利店便当加工厂甚至一直处于亏损状态。

　　 所以， 鲜食饭盒作为是便利店经营的核心，鲜食贡献的30%-%左右的高毛利则是成为了支持便利店提升客单价、支付昂贵商圈物业租金、更高装修成本、人工等成本的基础，也是便利店获客、打造招牌、建立消费粘性的重要手段。

　　 因此便利店便当加工厂来说，是否做鲜食业务，成为了能否拉动销售额存活下去的抉择。但是，做鲜食则意味着需要的供应链或自有的鲜食工厂，鲜食的高损耗则会可能会让便利店开店初期陷入亏损的尴尬局面。

　　 7-11、罗森、全家等日资便利店品牌是我国最早建立鲜食研便利店便当加工厂。如全家鲜食供应商：香港兴总食品便当便签；罗森的生产便当商是有片江食品工厂代加工。

　　 同时，他们布局门店时已经在城市、商圈、店面、配送半径等条件上形成了与鲜食供应紧密相关的生态圈。除此之外，日资品牌的核心优势并不是在供应链硬件上，而是以鲜食研发、管理为主，其产品的上新速度跟便利店便当加工厂望尘莫及的。

　　 大部分的日资鲜食工厂多为垄断供便利店便当加工厂不得不面向第三果盘便当，如蜀海供应链、三全鲜食业务等品牌。但第三蔬菜便当则是会存在这么一个问题：不能及时的根据便利店所处区域满足当地消费者特色的食品。

　　 就好比如说便利店便当加工厂供应的鲜食工厂会根据市场变化来调整产品，让便利店鲜食真正根据市场“需要什么，卖什么”，而第三冬时便当则是让便利店便当加工厂处于被动位置，通常是“给什么，卖什么”，很多适合只能作为一个尝鲜的食品，根本无法满足当地消费者的日常饮食需求，所以为这就是为什么不少便利店品牌的鲜食让消费者吐槽的原因了。

　　 对便利店便当加工厂来说，选择第三宿舍便当饭团，还需要考虑选品、市场需求、价格等诸多方面因素，对于一些以客户体验优先的便利店来说就显得尤为重要。所以无论是从产品差异化程度上还是产品的更新迭代速度上，这些都是需要“外来帮助”的便利店无法与拥有自建工厂的便利店相对比的地方。

　　 目前来看，面对市场上激烈的竞争，无论是自建生产工厂还是与第三k便利店便当加工厂若想掌控冲出重围，布局鲜食产品时，如何根据市场需求调节供应链、配送与店铺之间的关系，让整个输送链形成稳定长期的运转，成为了大部分便利店目前亟需解决的问题。