高铁上那份元的盒饭

高铁上那份元的盒饭

　　 G12上，列车员来回穿梭着兜售高铁的盒饭。土豆烧牛肉，黑椒牛肉，四个菜一份米饭，每份元。还有一种元的，好像是红烧茄子一类的。列车员很卖力的介绍着，不时提醒旅客，只剩下十份了，只剩下两份了。好像再不下单，想吃也吃不到了。可惜，曲高和寡，旅客们反应淡漠。

　　 上车前，我们在无锡高铁站逛了逛特产店。一个独立包装的茶叶蛋售价4元，普通桶面售价10元。至少比普通超市贵了一倍。

　　 我怀疑高铁上的盒饭和飞机餐一样，都是由餐馆做好后送上来，微波炉加热后再送给旅客食用。

　　 年前有很多专家大放厥词，鼓吹剩饭剩菜会产生亚硝酸盐，损害身体健康。建议老百姓把剩菜倒掉。建议专家们研究一下这些放在冰箱里靠微波炉加热的盒饭，亚硝酸盐的含量超不超标？

　　 有报道称，中国高铁每年收入一万亿元，平均每天亏损1.5亿元。这笔账真的很难算。对于老百姓来说，高铁很方便，但价格真的不算便宜。与飞机相比，除去节假日那几天，大部分飞机票都要比同程的高铁票便宜。怎么还会亏损这么多钱呢？原来，高铁的成本很高，一节-吨重的车厢造价就高达3000万元。平均每吨成本高达-万元。而同等重量的燃油大货车售价还不到一百万元。座的金龙客车价格不到万元。

　　 中国铁路集团曾经表示，高铁在设计时采用的是环保材料，对基础设备与外部环境的要求都比较高，所以造价高了一些。不知道这些环保材料是否为易燃材料，就像北京到昆明的高铁列车长所说:“如果着火，一分钟车厢就没了！”

　　 此外，和汽车差不多，超过经济时速行驶，油耗就会大幅度升高。而复兴号高铁，以每时速0公里的速度计算，百公里的耗电量大约在00度左右，如果以每小时时速2公里计算的线度电。

　　 另外，与载客量有关。据称2021年时，南广高铁曾经做过一次实验，在复兴号满载的情况下，高铁从广州到南宁以时速2公里的速度前进，百公里耗电量大约在00度。

　　 高铁造价很高，高速运行成本更高。所以高铁站里的东西就应该翻倍标价，高铁上的盒饭就应该卖到元？我搞不懂两者有没有必然联系，总是有点白马非马的感觉。

　　 特中午便当菜